arj21飞机的尴尬+*+arj21飞机座位图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于arj21飞机的尴尬的问题，于是小编就整理了6个相关介绍arj21飞机的尴尬的解答，让我们一起看看吧。

arj21国产飞机怎么样？

ARJ21机型座位宽敞，对比CRJ、ERJ或MD系列飞机，其舒适度强，其二，座椅舒适，机舱明亮且内饰简洁明快。其三，巡航平稳，加速性能出色。

ARJ飞机最大起飞重量40500千克，最高使用高度11900米，最大航程3700公里，设计经济寿命为60000飞行小时/20个日历年，能适应以中国西部高原高温机场起降和复杂航路越障为目标的营运要求。ARJ21飞机具有可靠性和安全性高、飞行寿命长、低油耗、低维护成本等优点，每架飞机目录价格约为3800万美元（约合人民币2.48亿元），低于同座级飞机（包括机身价格及发动机价格）。这意味着在客流量较小的航线上，该机型更易达到盈亏平衡点。

arj21客机可坐多少人？

arj21支线客机的载客量一般在100人以下。

中国国际航空公司首架ARJ21-700新型涡扇支线客机在中国商飞公司总装制造中心正式交付。同一时间交付的，还有东航和南航的两架同款支线飞机。

三架飞机同时交付标志着ARJ21飞机正式入编国际主流航空公司机队，从此开始新的商业化旅程。据悉三大航都为ARJ飞机的运营匹配了专门的运营队伍，国航成立了ARJ大队，东航专门设立一二三航空。

78到90人，ARJ21飞机是我国首个按照国际标准自主研制的喷气式支线客机，可载客78到90人，最大航程3700公里。此次交付给国航、东航、南航的三架ARJ21飞机均采用90座全经济舱布局，并根据三家公司的需求进行了客舱内饰定制化设计。

90人。

ARJ21飞机是我国自主研制的新一代喷气式支线客机，最大载客量可达90人，最大航程可达3700公里，可担负大城市与中小城市，以及中小城市之间的短途航线旅客运输。

ARJ21-700，基本型，混合级布局78座、全经济级布局90座。

ARJ21-900，加长型，混合级布局98座、全经济级布局105座。

ARJ21B，公务机型，可载20名乘员。

ARJ21-700，基本型，混合级布局78座、全经济级布局90座。ARJ21-900，加长型，混合级布局98座、全经济级布局105座。ARJ21B，公务机型，可载20名乘员。

ARJ21-700客机介绍？

ARJ21-700客机是ARJ21翔凤客机系列的基本型。 ARJ21翔凤客机是中国商用飞机有限责任公司研制的70～90座级双发动机中、短航程支线客机。

ARJ21客机采用双圆剖面机身、下单翼、尾吊两台涡轮风扇发动机、高平尾、前三点式可收放起落架的基本布局。采用超临界机翼和一体化设计的翼梢小翼。驾驶舱采用两人体制，航电系统采用总线技术、LCD平板显示并综合化。2008年11月28日，ARJ21-700在上海首飞成功。

arj21飞机在国际上处于什么水平？

ARJ21支线客机的综合性能在世界上也是响当当的，该机采用的是双项发动机，安全基数高。标准航程为2225公里，最大航程为3600多公里，机内可容纳90人的旅客。

ARJ21飞机为我国民用飞机产、学、研进行了探索，为设计、项目运作、适航验证、后勤保障等奠定了基础。

arj21-700客机坐哪里舒服？

对于你的问题我的回答是里面没有挨着过道舒服，另外如果坐飞机时间比较长的话还是选择过道，这样比较方便，可以随时去厕所，另外前排比较好。

前排座位颠簸幅度和噪音相对较小,而且上下机快,餐饮发放也比较快,就这点来说,前排座位相对比后排更舒服的。

国产飞机ARJ21现在怎么样了？

作为混迹在军工航空业多年的数控编程师，提起飞机制造那真是又爱又压力山大的行业。

爱的是每当完成任务看着祖国的战斗机飞上蓝天，内心会有一种莫名的冲动与自豪感。

压力大了的是常年如一日的辛劳与枯燥，加工航空飞机类任何一个环节都不能出现纰漏，一旦有缺陷就会造成无法挽回的巨大损失，会造成一个项目的整体消失，所以压力山大。只有耐心的稳扎稳打才可以取得最好的效果。所以航空业是一个有耐心的行业。

关于ARJ21也是关注了很久，它是国人开始拥有自主知识产权的系列民用客机，标准超过了美国波音787，由上海中国商用飞机公司进行组装。

2015年第一架客机交付成都航空公司，并且成为了世界上试飞时间最长的支线客机。2016年搭载70名乘客从成都飞往上海，正式进行商业运营。

从设计到制造最后商业运行创造了一个不小的奇迹。2002年立项后采取分开制造，基地总装的方案，并且是与国际合作采购的理念，中国四家主要制造厂分别在成都、上海、沈阳、西安。

就在今年天骄航空公司正式开始运行ARJ21客机，其它航空公司已经下订单500多架，不过产能还不高的中国航飞每年只能生产20架。

在成本与售价上这个系列具有非常大的优势比如ARJ700价格在2700万美金到2900万美元之间，比同类产品的的4000万美金低了很多，国家也在加大技术扶持与资金投入，扩大产能。

ARJ21是以中航集团为体系进行研制的民航飞机，由于中航集团研制体系延续俄国的体系，也就是军工体系，而中国民航型号审定是FAA的体系，也就是欧美体系。所以ARJ21是我国第一次系统地用欧美即CAAC型号认证来认证国产飞机，结果可想而知，所以FAA没有给ARJ21颁证，两个体系的差异巨大，讲起太多方面，无法一一分解，只有一个数据可以说说，737和俄制图154是同时研制同类飞机，到今天737还在正常生产，半个多世纪生产了近一万一千架，而图154仅生产了一千一百架不到，掉了六十多架。坠毁率奇高，体系高低一见高下。所以ARJ之后，国家才决定将民航飞机的研制脱离军工系统成立商飞，而商飞的人员基础还是原军工系统人员，所以我们和919还有艰难的路要走，ARJ21，还需努力，ARJ没有总结清楚，又上919，919没定型，再上929，民航飞机制造的弯道超车，一旦失败，是至少上百条鲜活的生命啊。

到此，以上就是小编对于arj21飞机的尴尬的问题就介绍到这了，希望介绍关于arj21飞机的尴尬的6点解答对大家有用。